Sinopec、PEEKプロジェクトのキロトンのレイアウト!

By SKYSEVEN Chemical Technical Team · 2026-09-09

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9月4日、広東省の公式承認プラットフォームは、中国広東省毛沢東市にある毛沢東石化東城化学PEEK新材料プロジェクトがプロジェクトの第1段階の提出を完了したことを発表しました。

1.プロジェクトのコアファイリング情報

9月4日に、広東省の公式承認プラットフォームが発表され、中国広東省maoming CityMaoming Shihua Dongcheng ChemicalのPEEK新材料プロジェクトの第1フェーズは、ファイリングを完了しました (ファイリング番号: 2609-440902-04-01-637569)。 総投資額は4,979億9,700万元で、500トン/年のポリエーテルエーテルケトン (PEEK) 生産工場を建設する予定で、11月から建設期間を経て、長期的には1000トン/年に拡張できます。2026年1月1日から2028年11月1日まで。
このプロジェクトは、マオナン石油化学工業団地のマオミン石油化学精製エリアの北側にあり、6840.3㎡の面積、3650㎡の建設面積をカバーしています。 フルオロケトン、ハイドロキノン、炭酸ナトリウムは、重縮合、精製、乾燥、錠剤化プロセスを通じて完成品を製造するためのコア原料として使用されます。 製品は国の標準GB/T 41873-2022に厳密に従い、プロセスルートは成熟しており、準拠しています。

2.生産と戦略的変革の論理の本体

このプロジェクトは、Maohua Shihuaの完全子会社であるMaoming Shihua Dongcheng Chemicalによって投資および運営されており、企業は、国営の精製プラットフォームの属性を備えたMaoming City SASAC、Maoming Port Group、Sinopec Maoming Petrochemicalによって支援されています。 プロジェクトサポート中国南部大規模な精製ベースの原材料と港湾物流の利点は、安定した統合コストシステムを形成することができます。 企業の元の主要なポリプロピレン、液化ガス、特殊ホワイトオイル、その他のバルク石油化学製品であるこの高バリアPEEK材料のレイアウトは、基本的な精製からハイエンドの特殊な新材料へのコアレイアウトの変換です。
営業レベルでは、同社は明確な回復を示しました。2025年の売上高は31億800万元 (前年比17.23) 、純利益損失は1億4200万元、2026年上半期の売上高は17億7700万元 (前年比プラス20.05) 、損失は3,281万元に縮小し、前年比60% の損失となった。 企業は、業界の利益修復ウィンドウを利用して高付加価値のトラックを削減し、バルクケミカルサイクルの変動のリスクを効果的にヘッジし、製品構造全体を最適化できます。

3.グローバル産業パターンとトラック価値の解釈

高性能特殊エンジニアリングプラスチックとしてPEEK、高温耐性、高強度、強力な耐食性、航空宇宙、医療機器、ハイエンド機器などの分野で広く使用されている、世界的な技術的障壁と製品プレミアムは非常に高く、長期的です。海外のヘッド企業が率いる期間、グローバルな供給パターンは非常に集中しています。
現在、グローバルなPEEKトラックは、生産能力構造の反復、多くの中国の中央企業、ローカル精製プラットフォームの集中レイアウトの先駆けとなっています。 このMaomingプロジェクトに加えて、通州湾,江蘇省,中国Blue Ocean New Materials (PetroChinaの下) は、300トン/年の連続法PEEKパイロットプラントを同時に推進しており、2026年の第4四半期にEPC入札を開始する予定です。 従来の民間材料企業と比較して、精製および化学メーカーは、原材料の自給自足、大規模生産、ロジスティクスサポートという自然な利点があり、業界の元のコストシステムを破り、世界のハイエンドPEEK供給構造を再形成する可能性があります。

4.市場変数と業界のリスクアラート

このプロジェクトの提出は、中国南部の精製部門のハイエンドPEEKトラックへの公式の切り込みを示しており、世界的なハイエンドの特殊プラスチック生産能力の多様化プロセスを加速しています。 ただし、業界では着陸サイクルの明らかなリスクがあります。プロジェクトの提出は、生産、その後のエンジニアリング建設の完了、デバイスの試運転、長期製品認証、および下流の顧客検証を意味するものではなく、商業リリースには不確実性があります。 市場がプロジェクト建設の進捗状況、試運転の安定性、ハイエンドの市場認証の進捗状況を追跡し続ける必要がある後、グローバルなハイエンドの新材料トラックにおける中国の精製企業の長期的な競争力を研究する必要があります。

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