على April 14 ، أصدرت كوريا الجنوبية رسميًا تدابير تحكم في حالات الطوارئ ، موضحة أنه خلال الفترة من April 15 إلى June 30 ، ستبدأ في مكافحة اكتناز سبع مواد خام للبتروكيماويات الأساسية بما في ذلك الإيثيلين والبروبيلين والبيوتادين والبنزين والتولوين والزيلين. مراقبة خاصة. تتطلب السياسة ألا يتجاوز المخزون الإجمالي للمؤسسات ذات الصلة 180 من المستوى المقابل في الفترة نفسها من العام الماضي ، مما يعني أيضًا أن تأثير النزاعات الجيوسياسية في الشرق الأوسط على الصناعة الكيميائية العالمية قد انتشر من تقلبات الأسعار البسيطة إلى الاستقرار الشامل للسلسلة الصناعية.
تأثرت تكلفة التأمين البحري العالمي بالتوتر المستمر في منطقة البحر الأحمر ، وارتفعت بشكل حاد ، بنسبة تتراوح بين 35 ٪ و 50 ٪ ، وتضاعفت تكلفة التأمين على بعض الطرق عالية المخاطر بشكل مباشر. في حالة الطريق الكيميائي بين دبي-روتردام ، ارتفعت تكلفة التأمين لكل طن من البضائع من 200 دولار في عام 2023 إلى 330 دولارًا اليوم. كان على شركات الشحن أن تتجنب رأس الأمل الجيد ، مع متوسط زيادة في دورات النقل من 12 إلى 15 يومًا وارتفاع تكاليف اللوجستيات الإجمالية بنسبة 15 إلى 20 في المائة بالترافق.
تستمر بيئة الشحن في منطقة الخليج في التدهور. وفقًا لويد من لندن ، تم رفض أكثر من 15 ٪ من طرق الخليج من قبل شركات التأمين. يمكن للشركات الكيميائية فقط اختيار طرق بديلة ذات تكاليف أعلى أو تحمل جميع أنواع المخاطر في النقل.
كبلد تصنيع كبير مع درجة عالية من الاعتماد على المواد الخام الأجنبية ، وتوريد المواد الخام البتروكيميائية في كوريا الجنوبية مستقرة ، والتي ترتبط مباشرة إلى العديد من الصناعات المصب مثل البلاستيك والألياف والمطاط والمواد الإلكترونية وقطع غيار السيارات وهلم جرا. سيؤثر حتى على تصدير الصناعة التحويلية الوطنية والعملية الاقتصادية الشاملة. إن تطبيق سياسة الرقابة يرسم بوضوح دورة التنفيذ وفئة التغطية والحد الأقصى للمخزون ، وليس تدبيرًا رسميًا ، ولكن الأساس هو تثبيت الربع الثاني من هذه الدورة الرئيسية. يعد منتصف الأبريل إلى نهاية جون المرحلة الرئيسية للسوق العالمي لهضم تأثير وضع الشرق الأوسط ، والمشترين الآسيويين لتعديل خطط الشراء ، والشركات الكيميائية لضبط أسعار المنتجات.
وقال محللو الصناعة إن تحرك كوريا الجنوبية يهدف إلى كسر الحلقة المفرغة المتمثلة في "تخزين الشركات والتحوط" وتشديد إمدادات السوق & rarr ؛ تستمر الأسعار في الارتفاع. الشركات التي تهتم بارتفاع الأسعار ، وتعطيل العرض لعدد كبير من المخزونات ، سيؤدي هذا السلوك الجماعي إلى تفاقم اختلال العرض والطلب في السوق ، وتضخيم التوترات الصناعية.
بالنسبة للصناعة الكيميائية في الصين ، فإن مضيق هرمز هو شريان حياة صناعي حقيقي. تشير البيانات إلى أن 5٪ من المواد الخام الكيميائية المحلية المستوردة تأتي من الشرق الأوسط ، 92 ٪ منها تحتاج إلى نقلها عبر مضيق هرمز. الاعتماد على واردات الميثانول حوالي ٪ ، ويتم نقل ٪ من البضائع المستوردة من خلال هذه القناة. يبلغ الاعتماد على واردات الإيثيلين والبروبيلين 3% ، ويعتمد 78% من الواردات على هذا الطريق.
بمجرد حظر توريد السلع على هذا الطريق ، لن تضطر الشركات الكيميائية المحلية إلى تحمل ضغوط أعلى من حيث التكلفة فحسب ، بل قد تواجه أيضًا أزمة انقطاع إمدادات المواد الخام. في February هذا العام ، اضطرت مؤسسة إنتاج البولي إيثيلين في تشجيانغ إلى وقف الإنتاج لمدة ثلاثة أسابيع بسبب انقطاع إمدادات الميثانول ، مما أدى إلى خسارة اقتصادية مباشرة تزيد عن 20 مليون يوان.
استجابة لهذه المخاطر ، تعمل الشركات الكيميائية المحلية على تسريع تحسين تخطيط سلسلة التوريد. تم تشغيل قاعدة تخزين الميثانول في Sinopec مليون طن في أبو ظبي رسميًا. وخفضت مادة وانهوا الكيميائية نسبة مشتريات الميثانول في الشرق الأوسط من 40 ٪ إلى 25 ٪ ، بينما زادت نسبة المصادر في جنوب شرق آسيا مثل ماليزيا وإندونيسيا إلى 35 ٪. وقد فتحت شركة كوسكو للشحن حديثًا طريقًا شرق أوسطي-جنوب شرق آسيا-الصين ، يمكنه تجاوز مضيق هرمز ، وتكلفة النقل أعلى بنسبة 12% فقط من تكلفة تجاوز رأس الأمل الجيد.
يقود الصراع في الشرق الأوسط التحول الهيكلي لسلسلة التوريد الكيميائية العالمية. وعلى مدار العقدين الماضيين ، بنت الصناعة دائمًا سلسلة إمداد عالمية بأفضل تكلفة باعتبارها الأساس ، والآن أصبحت المرونة والسلامة الاعتبار الأساسي. تعمل أوروبا على تسريع بناء حلقة مغلقة للصناعة الكيميائية الإقليمية ، تعمل آسيا أيضًا على تعزيز تنسيق سلسلة الصناعة الكيميائية الإقليمية ، والهدف الأساسي هو تقليل الاعتماد على خطوط الشحن في الشرق الأوسط. كما تقوم الصين بتسريع بناء مراكز تخزين المواد الخام في جنوب شرق آسيا ، وفي الوقت نفسه تعزز مشاريع الفحم إلى الميثانول في منغوليا الداخلية ، شينجيانغ وأماكن أخرى. من المتوقع أنه بعد بدء تشغيل المشاريع ذات الصلة في عام 2027 ، سينخفض الاعتماد المحلي على الميثانول في الشرق الأوسط بنسبة 15 ٪.
على المدى القصير ، يمكن لسياسة كوريا الجنوبية لمكافحة الاكتناز أن تلعب دورين: الأول هو تهدئة السوق الفورية ومنع أسعار المواد الخام من الانحراف عن أساسيات السوق بسبب سلوك التخزين ؛ والآخر هو توفير توقعات مستقرة لشركات التصنيع في المصب لضمان عدم اكتناز المواد الخام الأساسية في الشهرين المقبلين.
ومع ذلك ، لا يمكن لهذه السياسة حل المشكلة من السبب الجذري. لا تزال المخاطر طويلة الأجل الناجمة عن الصراع الجيوسياسي في الشرق الأوسط والمشاكل الهيكلية مثل ارتفاع تكاليف الاستيراد قائمة ، والتي لا يمكن إلا أن تخفف من توتر العرض الذي يفاقمه الذعر في السوق المحلية.
تدابير الطوارئ في كوريا الجنوبية دقت ناقوس الخطر للصناعة الكيميائية الآسيوية بأكملها: الصناعة الحالية لا تواجه فقط مشكلة ارتفاع الأسعار ، ولكن أيضًا أن تكون حذرة من تخزين الذعر مما يؤدي إلى فوضى في السلسلة الصناعية.
عندما ترتفع مخاطر سلسلة التوريد إلى مستوى الأمن الاقتصادي الوطني ، سيتم فصل عملية السوق عن منطق الأعمال التقليدي وأكثر تأثرًا بتنظيم السياسات. وهذا يطرح أيضًا متطلبات جديدة لشركات الكيماويات العالمية لبناء نظام سلسلة إمداد أكثر مقاومة للمخاطر في بيئة دولية معقدة وقابلة للتغيير.
يعتقد خبراء الصناعة أن تقلبات شحن هرمز المفروضة على التحكم في حالات الطوارئ في كوريا الجنوبية ، تدفع الصناعة الكيميائية إلى إحداث تغيير عميق. في المستقبل ، لن تنافس المنافسة في الصناعة ببساطة التكاليف ، وستصبح سلامة سلسلة التوريد وصمودها القدرة التنافسية الأساسية.