한국, 석유화학 원료 저장제한정책 도입… 중동 지리위험 강제 아시아 화학공급망 구조조정

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4 월 14 일 한국 4 월 15 일부터 6 월 30 일까지의 기간 동안 에틸렌, 프로필렌, 부타디엔, 벤젠, 톨루엔과 같은 7 가지 유형의 핵심 석유 화학 원료에 대한 비축 방지 조치를 공식적으로 발표했습니다. 자일렌. 특별 감독

4 월 14 일, 한국 4 월 15 일부터 6 월 30 일까지 에틸렌, 프로필렌, 부타디엔, 벤젠, 톨루엔, 자일렌 등 7 가지 핵심 석유 화학 원료에 대한 비축 방지 조치를 공식적으로 발표했습니다. 특별 감독. 이 정책은 관련 기업의 총 재고가 작년 같은 기간에 해당 수준의 180 을 초과해서는 안되며, 이는 중동의 지정 학적 갈등이 글로벌 화학 산업에 미치는 영향이 단순한 가격 변동에서 산업 체인의 전반적인 안정성으로 확산되었음을 의미합니다.
홍해 지역의 지속적인 긴장의 영향을 받아 글로벌 해양 보험 비용이 35% 에서 40% 까지 급격히 상승했으며 일부 고위험 노선의 보험 비용이 직접 두 배가되었습니다. 두바이-로테르담 화학 노선의 경우, 화물 1 톤당 보험 비용은 2023 년 200 달러에서 현재 330 달러로 상승했습니다. 해운 회사는 운송주기가 평균 12 ~ 15 일 증가하고 전체 물류 비용이 동시에 15 ~ 20% 증가하여 희망봉을 우회해야했습니다.
걸프 지역의 해운 환경은 계속 악화되고 있습니다. 런던의 Lloyd's 에 따르면 걸프 노선의 15% 이상이 보험 회사에 의해 거부되었습니다. 화학 회사는 더 높은 비용으로 대체 경로를 선택하거나 운송에서 모든 종류의 위험을 감수 할 수 있습니다.
외국 원료에 대한 의존도가 높은 대형 제조 국가로서 한국 석유 화학 원료의 공급은 안정적이며 플라스틱, 섬유, 고무, 전자 재료, 자동차 부품 등과 같은 많은 다운 스트림 산업과 직접 관련이 있습니다. 그것은 국가 제조 산업의 수출과 전반적인 경제 운영에 영향을 미칠 것입니다. 제어 정책의 도입은 구현주기, 커버리지 카테고리 및 재고 한도를 명확하게 설명하고 공식적인 조치가 아니며 핵심은이 키주기의 2 분기를 안정화시키는 것입니다. 4 월 중순부터 6 월 말까지는 세계 시장이 중동 상황의 영향을 소화하는 핵심 단계이며, 아시아 바이어는 조달 계획을 조정하고 화학 회사는 제품 가격을 조정합니다.
업계 분석가들은 한국 움직임은 "기업 비축 및 헤지 및 희귀, 시장 공급 강화 및 희귀, 가격 상승, 가격 상승의 악순환을 깨기위한 것" 이라고 말했다. 기업은 가격 상승, 많은 수의 스타킹의 공급 중단에 대한 우려로 인해 시장 공급 및 수요 불균형을 더욱 악화시키고 산업 긴장을 확대 할 것입니다.
중국의 화학 산업에서 호르 무즈 해협은 진정한 산업 생명선입니다. 데이터에 따르면 국내 수입 화학 원료의 55% 는 중동에서 생산되며 그 중 92% 는 호르 무즈 해협을 통해 운송해야합니다. 메탄올 수입에 대한 의존도는 약 40% 이며 수입품의 85% 가이 채널을 통해 운송됩니다. 에틸렌과 프로필렌 수입에 대한 의존도는 35% 이며 수입의 78% 가이 경로에 의존합니다.
이 경로의 상품 공급이 차단되면 국내 화학 회사는 더 높은 비용 압력을 감당해야 할뿐만 아니라 원자재 공급 중단의 위기에 직면 할 수 있습니다. 올해 2 월 저장성의 폴리에틸렌 생산 기업은 메탄올 공급 중단으로 3 주 동안 생산을 중단해야했기 때문에 2 천만 위안 이상의 직접적인 경제적 손실이 발생했습니다.
이러한 위험에 대응하여 국내 화학 회사는 공급망 레이아웃의 최적화를 가속화하고 있습니다. 아부 다비에있는 Sinopec의 백만 톤 메탄올 저장 기지가 공식적으로 가동되었습니다. 완화케미칼은 중동지역의 메탄올 구매 비중을 40% 에서 25% 로 낮추는 한편 말레이시아, 인도네시아 등 동남아시아의 원료원 비중을 35% 로 높였다. COSCO Shipping은 호르 무즈 해협을 우회 할 수있는 중동-동남아시아-중국 노선을 새로 개설했으며 운송비는 희망봉을 우회하는 것보다 12% 만 높습니다.
중동의 갈등은 글로벌 화학 공급망의 구조적 변화를 주도하고 있습니다. 지난 20 년 동안 업계는 항상 최고의 비용을 핵심으로 삼아 글로벌 공급망을 구축해 왔으며 이제 탄력성과 안전성이 주요 고려 사항이되었습니다. 유럽은 지역 화학 산업 폐쇄 루프의 건설을 가속화하고 있으며, 아시아는 또한 지역 화학 산업 체인 조정을 강화하고 있으며, 핵심 목표는 중동 운송 라인에 대한 의존도를 줄이는 것입니다. 중국은 또한 동남아시아의 원자재 저장 허브 건설을 가속화하고 동시에 내몽골, 신장 및 기타 지역에서 석탄-메탄올 프로젝트를 추진하고 있습니다. 관련 프로젝트가 2027 년에 가동 된 후 중동의 메탄올에 대한 국내 의존도는 15% 감소 할 것으로 예상됩니다.
단기적으로 한국 비축 방지 정책은 두 가지 역할을 할 수 있습니다. 하나는 현물 시장을 식히고 원자재 가격이 비축 행동으로 인해 시장 펀더멘털에서 벗어나는 것을 방지하는 것입니다. 다른 하나는 하류 제조 회사에 안정적인 기대치를 제공하여 향후 2 개월 동안 핵심 원료가 마음대로 비축되지 않도록하는 것입니다.
그러나이 정책은 근본 원인으로 문제를 해결할 수 없습니다. 중동의 지정 학적 갈등으로 인한 장기적인 위험과 높은 수입 비용과 같은 구조적 문제가 여전히 존재하기 때문에 국내 시장의 공황으로 인해 악화 된 공급 긴장을 완화 할 수 있습니다.
한국 비상 조치는 전체 아시아 화학 산업에 대한 경보를 울 렸습니다. 현재 산업은 가격 상승 문제에 직면 할뿐만 아니라 산업 체인의 혼란을 초래하는 공황 축적에주의를 기울여야합니다.
공급망 위험이 국가 경제 안보 수준으로 상승하면 시장 운영은 기존의 비즈니스 논리와 분리되어 정책 규제의 영향을받습니다. 또한 글로벌 화학 회사가 복잡하고 변화하는 국제 환경에서보다 위험 방지 공급망 시스템을 구축하기위한 새로운 요구 사항을 제시합니다.
업계 전문가들은 호르 무즈 해협 운송 변동이 한국 비상 통제에 겹쳐 화학 산업이 깊은 변화를 가져 오도록 이끌고 있다고 생각합니다. 앞으로 업계 경쟁은 더 이상 단순히 비용과 경쟁하지 않으며 공급망의 안전과 탄력성이 핵심 경쟁력이 될 것입니다.

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