14 апреля Южная Корея официально выпустила чрезвычайные меры контроля, уточнив, что в период с 15 апреля по 30 июня она начнет борьбу с накоплением семи основных нефтехимических сырьевых материалов, включая этилен, пропилен, бутадиен, бензол, толуол и ксилол. Специальный надзор. Политика требует, чтобы общие запасы соответствующих предприятий не превышали 180 от соответствующего уровня за аналогичный период прошлого года, что также означает, что влияние геополитических конфликтов на Ближнем Востоке на мировую химическую промышленность распространилось от простых колебаний цен до общей стабильности производственной цепочки.
Под воздействием продолжающейся напряженности в регионе Красного моря стоимость глобального морского страхования резко возросла, в диапазоне от 35% до 40%, а стоимость страхования на некоторых маршрутах с высокой степенью риска прямо удвоилась. В случае химического маршрута Дубай-Роттердам стоимость страхования за тонну груза выросла с $200 в 2023 году до $330 сегодня. Судоходным компаниям пришлось обойти мыс Доброй Надежды, при этом среднее увеличение транспортных циклов составило от 12 до 15 дней, а общие логистические расходы выросли на 15-20 процентов в тандеме.
Судоходство в регионе Персидского залива продолжает ухудшаться. По данным Lloyd's of London, более 15% маршрутов в Персидском заливе были отклонены страховыми компаниями. Химические компании могут выбирать только альтернативные маршруты с более высокими затратами или нести все виды рисков при транспортировке.
Как крупная страна-производитель с высокой степенью зависимости от иностранного сырья, поставки нефтехимического сырья в Южной Корее стабильны, что напрямую связано со многими отраслями промышленности, такими как пластмассы, волокна, резина, электронные материалы, автозапчасти и так далее. Это даже повлияет на экспорт национальной обрабатывающей промышленности и общую экономическую деятельность. Введение политики контроля четко разграничивает цикл осуществления, категорию охвата и верхний предел запасов, не является формальной мерой, основная задача заключается в стабилизации второго квартала этого ключевого цикла. Середина апреля до конца июня является ключевым этапом для мирового рынка, чтобы оценить влияние ситуации на Ближнем Востоке, азиатские покупатели скорректируют планы закупок, а химические компании скорректируют цены на продукцию.
Отраслевые аналитики заявили, что шаг Южной Кореи направлен на то, чтобы разорвать порочный круг «накопления и хеджирования предприятий», ужесточение предложения на рынке, цены продолжают расти. Предприятия из-за беспокойства по поводу роста цен, нарушения поставок большого количества запасов, это коллективное поведение еще больше усугубит дисбаланс спроса и предложения на рынке, увеличит напряженность в отрасли.
Для химической промышленности Китая Ормузский пролив-настоящий промышленный спасательный круг. Данные показывают, что 55% отечественного импортного химического сырья поступают с Ближнего Востока, 92% из которых необходимо транспортировать через Ормузский пролив. Зависимость от импорта метанола составляет около 40%, и по этому каналу транспортируется 85% импортируемых товаров. Зависимость от импорта этилена и пропилена составляет 35%, и 78% импорта зависит от этого маршрута.
Как только поставки товаров по этому маршруту будут заблокированы, отечественным химическим компаниям придется не только нести более высокие издержки, но и столкнуться с кризисом перебоев в поставках сырья. В феврале этого года предприятие по производству полиэтилена в провинции Чжэцзян было вынуждено остановить производство на три недели из-за перебоев с поставками метанола, в результате чего прямые экономические потери составили более 20 миллионов юаней.
В ответ на такие риски отечественные химические компании ускоряют оптимизацию схемы цепочки поставок. База хранения метанола Sinopec объемом в миллион тонн в Абу-Даби официально введена в эксплуатацию. Wanhua Chemical снизила долю закупок метанола на Ближнем Востоке с 40% до 25%, увеличив долю источников в Юго-Восточной Азии, таких как Малайзия и Индонезия, до 35%. COSCO Shipping недавно открыла маршрут Ближний Восток-Юго-Восточная Азия-Китай, который может обойти Ормузский пролив, а стоимость транспортировки всего на 12% выше, чем у обхода мыса Доброй Надежды.
Конфликт на Ближнем Востоке является движущей силой структурной трансформации глобальной цепочки поставок химических веществ. За последние два десятилетия отрасль всегда строила глобальную цепочку поставок с лучшей стоимостью в качестве ядра, и теперь устойчивость и безопасность стали основным соображением. Европа ускоряет строительство региональной химической промышленности замкнутого цикла, Азия также укрепляет региональную координацию цепочки химической промышленности, основной целью является снижение зависимости от судоходных линий Ближнего Востока. Китай также ускоряет строительство центров хранения сырья в Юго-Восточной Азии и в то же время продвигает проекты преобразования угля в метанол во Внутренней Монголии, Синьцзяне и других местах. Ожидается, что после того, как соответствующие проекты будут введены в эксплуатацию в 2027 году, внутренняя зависимость от метанола на Ближнем Востоке снизится на 15%.
В краткосрочной перспективе политика Южной Кореи по борьбе с накоплением может сыграть две роли: одна из них-охладить спотовый рынок и предотвратить отклонение цен на сырье от основных рыночных показателей из-за поведения накопителя; Другой-обеспечить стабильные ожидания для компаний-производителей, чтобы гарантировать, что в ближайшие два месяца основное сырье не будет накапливаться по усмотрению.
Однако эта политика не может решить проблему от первопричины. Долгосрочные риски, связанные с геополитическим конфликтом на Ближнем Востоке и структурными проблемами, такими как высокая стоимость импорта, все еще существуют, что может только смягчить напряженность в поставках, усугублявшееся паникой на внутреннем рынке.
Чрезвычайные меры Южной Кореи забили тревогу для всей азиатской химической промышленности: нынешняя отрасль не только сталкивается с проблемой роста цен, но и опасается паники, которая приведет к хаосу в производственной цепочке.
Когда риск цепочки поставок поднимается до уровня национальной экономической безопасности, рыночные операции будут отделены от обычной бизнес-логики и в большей степени затронуты политическим регулированием. Это также выдвигает новые требования к глобальным химическим компаниям для создания более устойчивой к риску системы цепочки поставок в сложной и изменчивой международной среде.
Отраслевые эксперты считают, что колебания судоходства в Ормузском проливе, наложенные на контроль за чрезвычайными ситуациями в Южной Корее, заставляют химическую промышленность вступить в глубокие изменения. В будущем отраслевая конкуренция больше не будет просто конкурировать с затратами, а безопасность и устойчивость цепочки поставок станут основой конкурентоспособности.
888CHEM
Английский 
Японский 
Корейский 
Хинди 
Арабский 
Малазийский 
+086 1911-7288-062 [ CN ]
+86 1911-7288-062
service@cnchemshop.com
+86 400-9692-206
