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हाल ही में, पट्टे पर दिए गए तेल पहिया ने रोम के पास बंदरगाह पर 390000 बैरल विमानन ईंधन की आपूर्ति की।
तब से ही14, 2025आयातित कच्चे तेल प्रसंस्करण उत्पादों पर आधिकारिक प्रतिबंध हाल ही में, लीज-ऑयल व्हील.रोम का बंदरगाहअनुबंध अनलोडिंगविमानन ईंधन के 390000 बैरलयह उद्योग के लिए एक महत्वपूर्ण परिचालन संदर्भ नमूना भी प्रदान करता है।
भारत लंबे समय से रूस में कच्चे तेल के प्रमुख खरीदारों में से एक रहा है।2022 और 2025 के बीच, भारत ने यूरोप के लगभग 15% ईंधन आयात की आपूर्ति की।2024 में भारत का तेल निर्यात4.1 मिलियन टन, 2021 की तुलना में लगभग दो गुना अधिक।वृद्धि दर बहुत आश्चर्यजनक है।
यदि भारतीय रिफाइनरियां यूरोप को निर्यात बनाए रखना चाहती हैं, तो उन्हें कच्चे माल में "डी-रूस" प्राप्त करना होगा।
Xincheng औद्योगिक के संबंधित पथ प्रतिनिधि हैंः कंपनी ने स्पष्ट रूप से कहा कि,20 नॉवेल 2024इसने तेल के विभिन्न स्रोतों के लिए एक अलग उत्पादन तंत्र भी स्थापित किया है, जो ईंधन की आपूर्ति में विशेषज्ञता है जो यूरोपीय बाजार की आवश्यकताओं के अनुरूप है। मौसम के कारण इस वितरण में देरी हुई, लेकिन अंत में सुचारू रूप से पूरा हो गया, अनुपालन पथ की व्यवहार्यता की पुष्टि करते हुए।
विमानन ईंधन: भारत का यूरोपीय चैनल फिर से शुरू होता है, लेकिन पैमाने और लय अभी भी अनिश्चित हैं।हालांकि 390000 बैरल की अनलोडिंग क्षमता बड़ी नहीं है, इसका प्रतीकात्मक अर्थ वास्तविक मात्रा से कहीं अधिक है-यूरोपीय विमानन ईंधन खरीदार की आपूर्ति विविधीकरण विकल्प फिर से खोला गया है। विदेशी व्यापारियों के लिए, भारतीय स्रोतों की नियामक लागत में वृद्धि (गैर-रूसी कच्चे माल के लिए उच्च खरीद मूल्य) उत्पाद उद्धरण को प्रेषित किया जाएगा। और खरीद और बिक्री दोनों का मूल्य खेल तर्क बदल गया है।
डीः प्रतिबंध नहीं भरा गया है, और यूरोपीय आपूर्ति सख्त है या जारी है।उच्च ध्यान देने योग्य,प्रतिबंध लागू होने के बाद से यूरोप ने भारत से किसी भी डीजल उत्पाद का आयात नहीं किया है।. प्रासंगिक उत्पादों की आपूर्ति और मांग तंग है या जारी रहेगी, और मूल्य समर्थन अपेक्षाकृत मजबूत है।
आपूर्ति श्रृंखला पेशेवरों के लिए मुख्य प्रेरणाः. इसका फोकस कच्चे माल के उत्पादन के लिए नियामक प्रमाणन प्रणाली पर है।
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