인도, 러시아에 대한 EU의 금지 이후 처음으로 유럽에 항공 연료 수출: 푸르덴셜 산업 붕괴, 공급망 준수 구조 조정 속도

최근에 임대 된 오일 휠은 로마 근처의 항구에서 약 390000 배럴의 항공 연료를 내 렸습니다.

EU 이후2025 년 1 월 21 일수입 러시아 원료 석유 가공 제품에 대한 공식 금지. 최근에는 임대 오일 휠이 들어 왔습니다.로마의 항구하역 계약항공 연료의 390000 배럴또한 업계에 중요한 운영 참조 샘플을 제공합니다.

1. 이벤트 배경: 금지 영향 및 준수 응답

인도는 오랫동안 러시아에서 원유의 주요 구매자 중 하나였습니다. 데이터 디스플레이,2022 년에서 2025 년 사이에 인도는 유럽 항공 연료 수입의 거의 15% 를 공급했습니다.2024 년 인도의 유럽 연료 수출에 도달410 만t으로 2021 년보다 2 배 가까이 늘었다.증가율은 아주 놀랍습니다.

인도 정유소가 유럽으로의 수출을 유지하려면 원료에서 추적 가능한 "러시아" 를 달성해야합니다.

Xincheng Industrial의 해당 경로가 대표적입니다. 회사는 분명히2024 년 11 월 20 일부터또한 유럽 시장의 요구 사항에 부합하는 연료 공급을 전문으로하는 다양한 석유 공급원에 대한 고립 된 생산 메커니즘을 구축했습니다. 이 배송은 날씨로 인해 지연되었지만 결국 순조롭게 완료되어 준수 경로의 타당성을 확인했습니다.

2. 시장 영향 연구 및 실무자는 핵심 사항에 중점을 둡니다.

항공 연료: 인도의 유럽 채널이 다시 시작되지만 규모와 리듬은 여전히 불확실합니다.390000 배럴의 하역 용량은 크지 않지만 상징적 인 의미는 실제 양보다 훨씬 큽니다. 유럽 항공 연료 구매자의 공급 다각화 옵션이 다시 열립니다. 해외 상인의 경우 인도 소스의 규제 비용 증가 (러시아 이외의 원자재의 구매 가격 상승) 가 제품 견적에 전달 될 것이며 구매 및 판매의 가격 게임 논리가 변경되었습니다.

디젤: 금지령이 채워지지 않았으며 유럽 공급은 빡빡하거나 계속됩니다.높은 관심의 가치,유로화는 금지령이 발효 된 이후 인도에서 디젤 제품을 수입하지 않았습니다.. 관련 제품의 공급과 수요는 빡빡하거나 계속 될 것이며 가격 지원은 상대적으로 강합니다.

공급망 실무자를위한 핵심 영감:. 원재료 생산 격리에 대한 규제 인증 시스템에 중점을 둡니다.

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