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최근에 임대 된 오일 휠은 로마 근처의 항구에서 약 390000 배럴의 항공 연료를 내 렸습니다.
EU 이후2025 년 1 월 21 일수입 러시아 원료 석유 가공 제품에 대한 공식 금지. 최근에는 임대 오일 휠이 들어 왔습니다.로마의 항구하역 계약항공 연료의 390000 배럴또한 업계에 중요한 운영 참조 샘플을 제공합니다.
인도는 오랫동안 러시아에서 원유의 주요 구매자 중 하나였습니다. 데이터 디스플레이,2022 년에서 2025 년 사이에 인도는 유럽 항공 연료 수입의 거의 15% 를 공급했습니다.2024 년 인도의 유럽 연료 수출에 도달410 만t으로 2021 년보다 2 배 가까이 늘었다.증가율은 아주 놀랍습니다.
인도 정유소가 유럽으로의 수출을 유지하려면 원료에서 추적 가능한 "러시아" 를 달성해야합니다.
Xincheng Industrial의 해당 경로가 대표적입니다. 회사는 분명히2024 년 11 월 20 일부터또한 유럽 시장의 요구 사항에 부합하는 연료 공급을 전문으로하는 다양한 석유 공급원에 대한 고립 된 생산 메커니즘을 구축했습니다. 이 배송은 날씨로 인해 지연되었지만 결국 순조롭게 완료되어 준수 경로의 타당성을 확인했습니다.
항공 연료: 인도의 유럽 채널이 다시 시작되지만 규모와 리듬은 여전히 불확실합니다.390000 배럴의 하역 용량은 크지 않지만 상징적 인 의미는 실제 양보다 훨씬 큽니다. 유럽 항공 연료 구매자의 공급 다각화 옵션이 다시 열립니다. 해외 상인의 경우 인도 소스의 규제 비용 증가 (러시아 이외의 원자재의 구매 가격 상승) 가 제품 견적에 전달 될 것이며 구매 및 판매의 가격 게임 논리가 변경되었습니다.
디젤: 금지령이 채워지지 않았으며 유럽 공급은 빡빡하거나 계속됩니다.높은 관심의 가치,유로화는 금지령이 발효 된 이후 인도에서 디젤 제품을 수입하지 않았습니다.. 관련 제품의 공급과 수요는 빡빡하거나 계속 될 것이며 가격 지원은 상대적으로 강합니다.
공급망 실무자를위한 핵심 영감:. 원재료 생산 격리에 대한 규제 인증 시스템에 중점을 둡니다.
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