Будучи крупнейшим в мире покупателем морского лома, Турция недавно официально запустила новую торговую модель для импорта контейнерного лома из Великобритании. Эта прорывная инициатива возглавляется швейцарской компанией Stelaris Resources, которая завершила первую поставку контейнерного лома марки HMS 1/2 из Великобритании в порт Искендерун. Первая партия товаров поставляется местными британскими поставщиками Mellor Metals и Glazewing.
В течение длительного времени Турция полагается на импорт примерно на 75% своего спроса на металлолом, из которых около 80% закупается в Европе, Великобритании, Скандинавии и Соединенных Штатах через балканы. Торговля ломом в контейнерах всегда была эксклюзивным маршрутом для азиатских направлений, таких как Индия, Пакистан и Бангладеш. Основной движущей силой выхода Турции на рынок является слабый спрос на азиатском рынке, и экономические преимущества контейнерной логистики по-прежнему подчеркиваются, что побудило Stelaris Resources перенести часть своих поставок на турецкий рынок.
Для турецких сталелитейных заводов модель контейнерных закупок привела к стратегическим изменениям: она может не только точно пополнять металлолом определенного качества и спецификаций, покрывать источники, которые ранее были неэкономичными для транспортировки сыпучих грузов, но, что более важно, она может завершить распределение сразу к внутренним сталелитейным заводам которым не хватает условий порта глубоководных. В условиях усиления конкуренции на местном рынке и постоянного сокращения поставок металлолома эта модель обеспечила существенную диверсификацию каналов поставок для турецких сталелитейных заводов.
Вступление Турции в торговлю контейнерным ломом глубоко переписает глобальную модель торговли ломом: поставщики, которые ранее доставляли контейнерный лом только на Индийский субконтинент, теперь могут связаться с крупнейшим в мире покупателем лома. Эта возможность имеет большое стратегическое значение-пострадавшая от региональных конфликтов Южная Азия потеряла около 2 миллионов тонн в год металлолома в ближневосточном регионе Персидского залива, а и без того жесткие глобальные поставки еще больше находятся под давлением.
Согласно данным, общий объем импорта стального лома в Турцию сократился на 7% в годовом исчислении до 18, 67 млн. тонн в 2025 году, что также делает гибкую и точную стратегию закупок в контейнерном режиме более выгодной. Отраслевые наблюдатели в целом прогнозируют, что по мере развития логистической сети импорт контейнерного лома в Турцию будет неуклонно расти, и ожидается, что эта торговая модель будет воспроизведена на других рынках и маршрутах.
Кроме того, из-за высокой стоимости стального лома и нехватки товаров импорт Турции прямого снижения железа резко вырос в прошлом году: только в январе 2026 года прибытие блоков горячего прессования (HBI) почти утроилось в годовом исчислении, достигнув 313000 тонн; Объем импорта чугуна также увеличится до 2,3 млн тонн в 2025 году, что значительно больше по сравнению с 1,5 млн тонн в 2024 году.