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最近、2つの貿易筋によると、ロシアの製油所のメンテナンスシーズンが終了すると、11月の沿海地方、ウスティルガ、ノヴォロシースクの3つの主要な西部港からの同国の原油輸出は大幅に減少すると予想されています。 具体的には、輸出は10月より13% 少なくなり、1日あたり195万バレル (MMbpd) 、つまり約800万トンになります。
この変化は、市場参加者、特に石油輸出国機構 (OPEC) のメンバーなど、ロシアの西部の港からの輸出のダイナミクスに厳密に従う人々から広く注目されています。 これらの港の輸出量は大きく変動し、国内の製油所からの原材料の摂取によって深く影響を受けます。
今年を振り返ると、ロシアは高水準の石油輸出を維持しているが、同時に石油の過剰生産の問題にも直面している。 この過剰生産は、OPEC協定に規定されている金額を超えています。 この目的のために、ロシアはギャップを埋めるために2024年末から追加の減産を行うことを約束しました。
ロシアは9月に原油生産量を1日あたり28,000バレル削減して約9 MMbpdにしたが、西部港の石油積載量は10月の2.25MMbpdから11月には1.95MMbpdに低下することは注目に値する。
9月から10月の間に主要な季節的メンテナンスが完了すると、ロシアの製油所は来月稼働率を上げると予想されます。 ただし、オフライン精製能力は10月の4.4MMtから11月の1.8MMtに大幅に低下しましたが、理論的には製油所の実行率が高く、原油の輸出が少ないことを意味しますが、実際にはそうではない可能性があります。
情報筋によると、利益率が低いため、一部のロシアの製油所はメンテナンス後に稼働率を上げることを急いでいません。 ロシアの石油製品の販売に関与したトレーダーは、「 (石油製品の) 利益率が低く、ロシアの燃料と輸送コストが割引されているため、輸出販売の収益性は依然として非常に低い」と述べた。
この傾向は、世界中の製油所のマージンが一般的に低いロシアに限定されません。 アジア、ヨーロッパ、米国の精製業者はすべて、収益性が数年ぶりの安値まで低下していることに直面しています。これは、流行をきっかけに急上昇した収益を享受していた業界が低迷していることを示しています。 同時に、それはまた、世界的な需要の現在の減速の深刻さを浮き彫りにします。
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