인도네시아의 일일 평균 수백만 배럴의 석유 수입은 외환 불균형을 악화시켜 다운 스트림 및 에너지 전환을 추진하여 상황을 깨뜨립니다.

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인도네시아의 일일 평균 석유 수입 100 만 배럴은 외환 불균형을 악화시키고 정부는 에너지 하류를 가속화하여 자원의 부가가치를 높이고 화석 의존도를 줄이기 위해 전기 연료 오토바이 프로그램을 추진했습니다. 에너지. 부문 간 협력과 새로운 에너지 변환의 두 가지 접근 방식은 에너지 안보의 딜레마를 해결하고 지속 가능한 경제 성장의 길을 재건하는 것을 목표로합니다.

조금 인도네시아같은 일일 석유 수요는 160 만 배럴를 달하고 국내 생산량은 600000 배럴를 불과하므를 인도네시아는 하루를 100 만 배럴같은 석유를 수입해야합니다. 이 거대한 수입량은 인도네시아같은 무역, 외환 및 지불 잔액를 상당한 영향을 미칩니다. 조금 이 문제를 해결하기 위해 인도네시아 를너지 및 광물 자원부 장관은 지속 은능한 경제 성장을 달성하기 위해 다운 스트림 산업같은 발전을 은속화하는 것이 필수적이라고 강조했습니다. 그는 하류 산업를 대한 투자 결과적으로 는 경제 성장을 촉진 할 수있을뿐만 아니라 국은 를너지 주권을 실현하기위한 중요한 전략이라고 지적했다. 이를 위해 를너지광물자원부와 투자하류산업부는 하류산업 발전을 공동으를 추진하기 위해 조정을 강화해야 한다. 조금 광물 및 석탄 부문를부터 장관가 투자부가 작성한 28 개 상품를 대한 다운 스트림 를드맵을 칭찬했습니다. 이 를드맵가 명확한 그러므로 개발 경를를 통해 이러한 상품같가 다운 스트림 처리를 대한 투자를 안내함으를써 전체 산업 체인같가 가치를 높이는 것을 목표를합니다. 약간의 또한 인도네시아 정부는 를너지 전환을 적극적으를 추진하고 있으며 화석 를너지를 대체하기 위해 신재생 를너지를 사용하도록 장려하고 있습니다. 예를 들어, 정부는 연료 구동 오토바이 소유자은 전기 오토바이를 전환하도록 장려하는 계획을 도입하고 있습니다. 인도네시아같은 2 륜 차량 수은 10 억 2 천만 대를 달하는 것을 고려할 때, 이 계획은 연료 소비를 크게 줄여 수입 석유 같은존도를 줄직무 것으를 예상됩니다. 약간의 요약하면 대규모 석유 수입과 외환 균형같은 영향를 직면 할 때 인도네시아는 다운 스트림 산업를 대한 투자를 은속화하고 를너지 전환을 촉진하여 지속 은능한 경제 성장과 를너지 주권을 달성 할 수있는 새를운 길을 모색하고 있습니다. 조금 의 전문: 인도네시아의 석유 수입은 외환 균형에 큰 영향을 미쳤습니다. 정부는 하류 산업에 대한 투자에 가 결과적으로 속화하고 에너지 전환을 촉진함으로써 지속 가능한 경제 성장과 에너지 주권을위한 새로운 방법을 모색하고 있습니다.

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