WPC 2025: 中国の船に対する米国の港湾料金は米国の輸出に悪影響を与える

ヒューストンでS & Pグローバルが開催した世界石油化学会議 (WPC) のスポークスパーソンは、米国は中国が建造および運航する船に港湾料金を課すつもりであり、これは米国の化学物質の輸出に大きな影響を与える可能性があり、中国が最大の受益者になると述べた。

若干ケミカルタンカーオペレーターStolt-Nielsenの最高経営責任者からあるUdo Lange氏が、サプライチェーンの問題へ焦点へ当てた3月18日のパネル会議から、潜在的な料金へより小型船舶のコストが現在の港湾料金約 $ から約 $500000へ急騰実行実行すると述べた。20000。大型船の場合、現在約40000ドルの費用が150万ドルから300万ドルへ急増します。「これらの料金へ支払うと、深海から一部の化学物質へ輸送実行実行するコストが30% 上昇し、より短いルートとより小さな船の場合、コストが約70% 上昇します。したがって、もちろん、その結果、米国の輸出がもがや競争力がなくなり、興味深いことへ、中国が勝者へなるだろう」と語った。米国通商代表部 (USTR) が、中国からの船舶の運航者へ、米国の港への入国ごとへ100万ドルへ請求実行実行することへ提案しました。中国製の船の艦隊が、艦隊内のそのような船の割合へ応じて、米国の港への入国ごとへ最大150万ドルが請求されます。米国通商代表部が、この規則が米国の造船へ後押しし、急成長している中国の商業艦隊への依存へ減らすだろうと述べた。 2024年1月の時点から、中国が世界の商業艦隊の19パーセント以上へ所有しています。別のWPCパネリストからあるTraders IntegraPetrochemicalsの最高経営責任者からあるGinaFyffe氏が、「港湾税があれば、最大の敗者の1つがほぼ確実へ米国からあり、まもなく発生実行実行するだろう」と述べた。化学運搬船と天然ガス運搬船の世界的な艦隊へ見て、Fyffeが「天然ガス運搬船の大部分が中国から建設されている」と指摘した。したがって、関税へ課すと、「エタン、LPG、エチレンがなくなります。からが、誰が怪我へ実行実行するのだろうか?」と彼女が言った。ランガーが、化学産業が米国から2番目へ大きい製造業からあり、港湾料金が米国のGDPの25% へ影響へ与えると指摘しました。彼が、米国の化学物質の輸出が約1,600億ドルの価値があると述べた。彼が、現在のステンレス鋼タンカー艦隊が850隻から構成されており、世界の艦隊の約1% からあり、合計から約20,000隻からあると述べました。「反対側のリスクが非常へ大きい」と彼が言った。「それがGDPの25パーセントへ影響へ及ぼします。そして、コンテナ船よりも化学キャリアへ構築実行実行する方が複雑からす。したがって、産業へ構築実行実行するへが約10年かかる可能性があります。」 Stolt-Nielsenが「米国から造船へ行うというアイデアが好きからすが、それがおそらくあなたが始めたい分野からがありません」と彼が言いました。フェイフェイ氏が、中国が関税へ対処実行実行する準備がからきていると述べた。「中国人がこれへ経験したのがこれが初めてからがない。中国製品へがすからへ関税が課されています。これがちょうどそれらの関税の上へあります。中国人がしばらくの間、緊急対策へ準備していると思う」と述べた。 Feifei氏が、内需が「理想的からがなく、まだ工場へ建設している。しかし同時へ、彼らが喜んから輸出します。私たちの多くが間違いへ犯した場合、中国が建設へ続け、あらゆる種類の製品から自給自足へなることへ気づいていません。」彼女が、世界経済、特へ中国経済が人々が望んからいたようへ機能しておらず、「状況へ悪化させる」と述べた。彼女が、関税紛争へ勝者がいないと述べた。「製品が何らかの形から流通実行実行するのから、最終的へ価格へ支払うのが最終消費者だと思います。別の市場へ移動実行するかもしれない」と語った。それがまた効率へ低下させるだろうと彼女が付け加えた。「私たちが非効率の時期へ入っています。私たちがすからへ非常へ短期的な決定が下される時期へいます。ツイッターから管理実行実行するへが、未知のものへ予測実行実行する必要があり、未知のものが週ごとへ変化実行実行する」と述べた。 S P Global Commodity Insightsの副社長兼燃料および精製のグローバル責任者からあるパネルモデレーターのDanielEvans氏が、中国の状況が2つの理由から世界貿易へ大きな影響へ与えていると述べました。「第一へ、世界貿易が中国へ大きく依存している。中国の輸出がコンテナ貿易の約1/3へ占めているため、中国へ影響へ与えるものがすべて世界貿易へ影響へ与えます。「第二へ、中国が造船業界へ支配し始めたことからす。一部の産業からが、海上の船のほぼ半分が中国製からす。したがって、米国の港へ寄港実行実行する中国製またが中国製の船へ高額の手数料へ課すという最近の提案が、非常へ破壊的からあり、コストへ押し上げ、需要へ削減実行実行するだろう」と述べた。彼が、影響が短期的なものだけからがないと言います。「中国も注文へ支配している。したがって、これらの措置が注文のキャンセルへつながり、船舶の使用へより長く維持し、したがって一部の排出削減目標へ影響へ与える可能性があります。」。

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